«Правительство технократов» должно было стабилизировать социально-экономическую ситуацию в стране и обеспечить переизбрание Игоря Додона на пост президента. Пока получается плохо.

 

«Картельный сговор»

 

Предвыборный год для любой страны – обычно самый позитивный. Молдова в этом плане не исключение. Достаточно вспомнить предшествующий последним парламентским выборам 2018-й, когда правящие демократы отчитывались о рекордном экономическом росте и запускали комплекс социальных и инфраструктурных проектов. Примерно этого же ждали и сейчас. Образованное в ноябре «технократическое правительство» Кику должно было забыть о геополитике и накопить достаточный «социально-экономический позитив» для спокойной победы на выборах действующего президента. Но что-то пошло не так.

Первый месяц года еще не закончился, а количество негативных новостей, как кажется, уже превысило квартальную норму. Самая острая тема, конечно — это топливный кризис. В январе уже несколько раз повышались цены на дизель и бензин, причем одновременно на всех заправках Молдовы. Это сразу дало повод для слухов о «картельном сговоре». Вместо того чтобы успокоить население и хотя бы обозначить стремление правительства решать проблему, премьер Ион Кику отметился сразу двумя противоречивыми заявлениями.

Сначала он утверждал, что цены растут потому, что Молдова «не живет при коммунизме», а чуть позже заявил, что у нас нет нефти, и потому страна зависит от конъюнктуры внешних рынков. Кроме того, по его словам, повышение цен обусловлено подорожанием акцизов, которое в свою очередь продиктовано обязательствами РМ в рамках соглашения об ассоциации с Евросоюзом. При этом премьер прямо указал на то, что цены и дальше будут расти, пока не сравняются с европейскими в 2025 году. Такие объяснения едва ли можно назвать хоть сколько-нибудь удовлетворительными для простого обывателя, особенно когда реальные причины происходящего куда прозаичнее. Более того, несмотря на то, что по поручению президента была создана рабочая группа для мониторинга цен, Кику прямо признал, что у государства нет особых рычагов для корректировки стоимости тех или иных товарных позиций.

Как нетрудно догадаться, рост стоимости топлива привел к резкому скачку цен на продукты, в том числе на фрукты и овощи, часть которых подорожала вдвое. По мнению экспертов, это не предел. «Администрируемые цены — одна из проблем, поскольку многие из них искусст­венно удерживались неизменными на про­тяжении последних лет, а теперь эти цены придется повысить. Уже подняли тарифы на междугородние пассажирские перевозки. Вероятно, последует повышение цен на проезд в городском пассажирском транспорте, главным образом в Кишиневе», — заявил эксперт по вопросам экономической политики в ИРСИ «Viitorul» Вячеслав Ионицэ.

Удорожания действительно начались уже в самом нача­ле нового года. Повысились тарифы на междугородние перевозки, на некоторых направлениях цена проезда подскочила сразу в 1,5 раза. С на­чала февраля вырастут и цены на проезд в транспортных единицах повышенной ком­фортности.

Помимо топливного кризиса стали появляться слухи о задержках заработных плат. Уже известно о случаях несвоевременных выплат операторам Национальной службы экстренных вызовов и сотрудникам учреждений культуры. Правительство довольно нервно реагирует на подобные новости и старается оперативно решать проблемы. Но сам факт того, что даже такие банальные вещи, как выплата зарплат, приходится регулировать чуть ли не под личным вниманием премьера, едва ли назовешь оптимистичным.

 

Миллиарды на дороги

 

Несмотря на все кризисные процессы, правительство твердо намерено продолжать избранный курс на большие инфраструктурные и социальные программы, на которые как раз, денег совсем не жалеют. При этом все эти проекты, так или иначе, являются косметической переделкой тех самых предвыборных «новаций» Демпартии. Уже известно, что в новом году было выделено дополнительное финансирование на программу «Первый дом» (несмотря на то, что каких-либо впечатляющих результатов она до сих пор не показала: счет получивших квартиры идет на тысячи, что в масштабах Молдовы — капля в море).

Но главный акцент, разумеется, ставится на дороги. Судя по последним заявлениям президента, на ремонт и укладку дорожного полотна планируется потратить колоссальную сумму в 8,7 миллиарда леев. Ион Кику уверяет, что «в этот раз проблем точно не будет», поскольку проекты финансируются из государственного бюджета (что само по себе кажется оксюмороном).

«Мы извлекли уроки из прошлых ошибок. Надеюсь, что в этот раз проблем не будет, тем более что проекты финансируются из государственного бюджета. Правила другие. Раньше дела стопорились по нескольким причинам, сейчас мы займемся процедурами закупок. Я надеюсь, что самые известные компании в этой области выиграют и реализуют проекты так, как мы требуем. На первое место мы ставим качество, европейские компании выскажутся по поводу качества. Мы хотим, чтобы эти инвестиции были долговременными, и у нас серьезный подход», — заверил Ион Кику.

В ближайшие несколько лет планируется отремонтировать и построить свыше 350 км дорог. Деньги на все это строительство планируется в основном брать из российского кредита, который, кстати, все еще не одобрен. Тем не менее, в правительстве заявляют, что программа «Дороги-2020» (небольшой ребрендинг «Хороших дорог» Плахотнюка) будет реализована независимо от поступлений извне.

Никто не спорит с необходимостью обновления дорожной инфраструктуры Молдовы, но как кажется, в выборный год есть более важные области, куда можно было бы направить свободные средства. И уж тем более их необходимо использовать, чтобы не допускать нынешних кризисных явлений со скачкообразным ростом тарифов и цен. Ведь, очевидно, каждое такое повышение больно бьет по рейтингу президента. Поэтому со своей основной задачей технократическое правительство пока явно не справляется и ничуть не улучшает шансы действующего президента на предстоящих выборах. Неудивительно, что рейтинги Додона и Санду, судя по последним опросам, уже сравнялись.

К тому же последние социологические исследования наглядно показывают, что главными проблемами для рядовых жителей Молдовы являются вовсе не дороги, а безработица, высокие цены и низкие доходы. И именно эти направления должны стать главными точками приложения усилий исполнительной власти на ближайший год. Если, конечно, напористость правительства в реализации «Дорог-2020», как во времена Плахотнюка, не связана с бизнес-интересами конкретных лиц — во что верить очень бы не хотелось.

 

Источник: regtrends.com